[兰博基尼六元素多少钱]兰博基尼雷文顿和第六元素哪个强
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[兰博基尼六元素多少钱]兰博基尼雷文顿和第六元素哪个强
雷文顿是08年出的量产车型比第六元素早上市不少单纯从酷的角度看雷文顿F22战斗机的造型迷倒众生不过已经买不到了第六元素的话仍旧处于概念阶段，从大面积轻量化和鲜艳的内饰来看这应该是一款比较纯粹的速度机器，有几分赛车的味道你假如对第六元素的造型有爱
意向车型是盖拉多的话我倒是可以建议你管我一年因为盖拉多已经快到停产换代的时间了明年兰博基尼很可能发布一款基于第六元素造型改款的接替盖拉多的新车型查看原帖>>
兰博基尼六元素多少钱
量产了。全球10台0-100加速:2.5s极速360马力570ps全车重量999公斤V10引擎不属于合法街车，暂时不能上路的。
全球原厂车型0-100加速最快车型。2000万-2500万。比雷文顿还稀有。全车碳纤维。上下双扰流板(尾翼)
[兰博基尼六元素多少钱]奥迪r8和兰博基尼第六元素差多少钱
那可差多了，虽然两款车使用的是同一款5.2Lv10发动机，不过第六元素的大量调校让它首先从动力上就远超过r8，兰博基尼第六元素的命名就是从车身材料来的，这款车几乎就是由碳纤维构成的，而碳在元素周期表中排第六位，因此命名事实上奥迪r8
gt海内售价大概320万人民币左右，而兰博基尼第六元素昨天才有第一台被香港车主购买，是中国的第一台第六元素，目前还没有这台车的具体花费，但是肯定要超过2500万人民币了（海外售价就大概1700万人民币，海内搞不好要翻倍，因为大量关税之类的）
[兰博基尼六元素多少钱]兰博基尼的第六元素总共限量几部
这款超级跑车将只生产20辆，销售不成问题。在2007年兰博基尼公司公布制造售价100万英镑(约合163万美元)的Reventon概念车时，不到一周内的销量便超过35辆。
兰博基尼哪有第七元素→_→那个叫第六元素（sestoelemento，意大利语里面碳元素的意思，因为这款车绝大部分都是碳纤维的），这款车限量21台，售价2000万左右，兰博基尼限量版不知道你在说哪款，总之多了去了，最贵的限量款是veneno（毒药），限量3台，价格3500万
[兰博基尼六元素多少钱]兰博基尼第六元素怎么样
几乎全碳纤维的概念车数量方面不会超过10台而且价格在2000万左右并且不能上牌上路的。兰博基尼Sesto
Elemento超级跑车是2010年巴黎车展上正式展出的。其名字是来自于意大利语“第六元素”，这款超级跑车就是一个“高技术集合体”，特殊是其碳纤维构造技术非常先进。
这款概念车中采用与2011款兰博基尼GallardoLP570-4Superleggera相同的5.2升V10发动机，其最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，而与Gallardo一样的是，在这款概念车中同样是匹配手自一体的六速变速器。
兰博基尼Sesto的车身几乎完全采用碳纤维加固材料，这样其净车重甚至是比全铝车身的Gallardo还要轻上许多。
为了让这款跑车更结实也更安全，兰博基尼在新闻稿中称在车身构造方面同样应用了新的技术，这使得整体车身不超过2200磅。
轻量化的车身配合强盛的动力系统其马力对重量比仅为3.86磅/匹，兰博基尼预计Sesto的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比目前最强盛的跑车布加迪·威龙Grand
Sport，这样的成绩比保时捷911Turbo可是要快上半秒多。在Sesto的陶瓷制动系统与排气系统之中同样应用了碳纤维构造，所用材料与其他部件也是一样的。
在本月早期，兰博基尼曾发布过一个碳纤维新闻稿，其CEOStephanWinkelmann也表示这些新技术将很大程度上帮助兰博基尼进一步降低车重改良性能。
同时他还表示公司未来将不再仅专注于把极速用为性能的衡量指标，更新、更轻量化的车身相比动力对于效率的提升要有效得多，相比现款的兰博基尼它或许动力更小但是性能却是更强。
1、这款跑车的结构是其拥有超凡性能的要害。它是采用革新方式制造汽车的典范。其所采用的技术具有真正意义上的突破性。
2、这个型号的兰博基尼之所以叫做第六元素是因为这款车型全部由碳纤维制成。3、从动力上来说，第六元素的发动机是5.2升的v10发动机，这是个怎么样的概念呢？
这个概念就是2.5秒的时间里第六元素就可以达到时速100千米。兰博基尼SestoElemento以概念车的身份首次亮相在2010年于巴黎举行的汽车展，Sesto
Elemento采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料。因碳的原子序数，碳元素也被称之为"第六元素"。
SestoElemento最高时速超过每小时355公里)，时速从零提升到62英里(约合每小时100公里)约2.5秒。
SestoElemento是一款梦幻般的高科技跑车，造价惊人，但兰博基尼显然对价格问题不感爱好。"尽管拥有极高的速度，这款超级跑车不能在英国上路行驶，兰博基尼需要绕过合法上路所需进行的正常测量程序，使其成为百万富翁们的终极玩具。
SestoElemento重量仅重999公斤，采用GallardoLP570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力。
它的重量比兰博基尼Gallardo轻550公斤，比布加迪威龙超级跑车轻850公斤。底盘、车身、传动轴和悬架采用碳纤维增强塑料。
兰博基尼与包括波音在内的其他公司对这种材料进行了改进。排气管采用Pyrosic玻璃陶瓷复合材料，能够经受住900摄氏度的高温考验。
不至于，这车不是太好几乎全碳纤维的概念车数量方面不会超过10台而且价格在2000万左右并且不能上牌上路的。
兰博基尼SestoElemento超级跑车是2010年巴黎车展上正式展出的。其名字是来自于意大利语“第六元素”，这款超级跑车就是一个“高技术集合体”，特殊是其碳纤维构造技术非常先进。
这款概念车中采用与2011款兰博基尼GallardoLP570-4Superleggera相同的5.2升V10发动机，其最大马力可达570匹，最大扭矩达到540牛米，而与Gallardo一样的是，在这款概念车中同样是匹配手自一体的六速变速器。
兰博基尼Sesto的车身几乎完全采用碳纤维加固材料，这样其净车重甚至是比全铝车身的Gallardo还要轻上许多。
为了让这款跑车更结实也更安全，兰博基尼在新闻稿中称在车身构造方面同样应用了新的技术，这使得整体车身不超过2200磅。
轻量化的车身配合强盛的动力系统其马力对重量比仅为3.86磅/匹，兰博基尼预计Sesto的百公里加速时间在2.5秒以内，这样的加速成绩已经堪比目前最强盛的跑车布加迪·威龙Grand
Sport，这样的成绩比保时捷911Turbo可是要快上半秒多。在Sesto的陶瓷制动系统与排气系统之中同样应用了碳纤维构造，所用材料与其他部件也是一样的。
在本月早期，兰博基尼曾发布过一个碳纤维新闻稿，其CEOStephanWinkelmann也表示这些新技术将很大程度上帮助兰博基尼进一步降低车重改良性能。
同时他还表示公司未来将不再仅专注于把极速用为性能的衡量指标，更新、更轻量化的车身相比动力对于效率的提升要有效得多，相比现款的兰博基尼它或许动力更小但是性能却是更强。
除了能开，啥都干不了。没有空调，没有收音机，没有音响，没有中控大屏，没有导航仪，也没有副驾驶上的储物盒，就连玻璃都是软质的，追求的就是速度、轻量，一点都不实用，垃圾车。
我踩第六元素最大的亮点除了外观与性能之外，最重要的是车身材料，它采用了碳纤维强化塑料（cfrp）技术进行制作，该车的命名也来自于化学元素周期表，其中的碳元素是碳的同位素14c，原子序数为6，这样的技术让它的车身重量不超过一吨，仅为999公斤。
要知道这不仅仅意味着车身钣金采用新型材料，它的悬架，轮圈，防撞箱甚至是内部装饰都采用了碳纤维材料，排气管考虑到要耐高温，更加采用了可以抵挡900摄氏度的玻璃陶瓷复合材料。
兰博基尼通过acrc（高级复合材料研究中央）和acsl（高级复合材料结构实验室）两个研究中央与波音公司等机构展开合作，推动技术开发。
这套cfrp工业流程包含了三维设计、模仿、验证、生产和测试等各项技术，代表了轻量技术领域的最高的质量标准。
对于动不动就搭载10缸或12缸引擎的超级跑车来说，轻型车身实在太重要了，这不光意味着减少油耗提高经济性，碳排放的大量降低才是当今的潮流。
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