独立试驾蔚来ES6：就是馋它的身子
我眼馋路上来来往往的蔚来已经很久了，却苦于周遭没有蔚来车主。转机出现在前段时间我发的一条关于蒙迪欧的抖音，留言区一位老同学忽然发出邀约，想要让我评测一下他的车。
具体问了一下，嘿，正是海内造车新势力“蔚小理”之一的蔚来，而且还是ES6 610KM性能版！这不星爸爸一拎，立马安排上？
现在能够借到的车中，新能源比重越来越大。纵使每个人接受新兴事物需要一个过程，却没料到本老司机的观念转换速度超出了想象。
本该再挣扎一下的呢。
X型的前脸，很好地把传统与未来结合到一起。在保留了一丝丝“进气格栅”的“传统”的同时，又把代表未来的新时代造车理念融合进去，让人第一眼就觉得心旷神怡。再看这“眯眯眼”，其实只是单纯的日间行车灯而已，真正的大灯组，则是设计在日行灯下方长得像进风口似的位置，1965mm的车身宽度又把ES6的视觉效果拉伸得宽大低趴，营造出一股运动氛围。
点睛之笔是蔚来的LOGO，我一直认为蔚来的LOGO设计非常成功，看似寥寥两笔，看着却很高级，我想放眼全世界，也属于优秀的案例了。
2900mm的轴距，把ES6的身段拉得修长可人，从侧面看过去竟没有传统纯电车的“厚重感”，这说明设计师的功底还是相称深厚。唯一的遗憾的是把选配表几乎全部点满的车主，居然没有选装轮毂。用他的话说，本来想自己去外面选个好看的轮毂，后来考虑到万一有换电的需求，换电站要是轮胎规格不匹配就尴尬了。
对了，这个类似老款Q7的勺子尾灯，也很帅气。
那么问题还是来了。
“你为什么没选特斯拉？”估计这是来自其他很多人的灵魂拷问。
“其实我都去试驾过，包括特斯拉、比亚迪（汉）、小鹏等。首先Model Y的空间小了，然后特斯拉的内饰啊、做工啊真的塑料感满满，而且就算买，我肯定也想买进口的那两款。而国产新能源车型中，还是蔚来的最好看，而且蔚来的服务好。”说着，他拿出手机开始给我看蔚来的一些服务，“上次我爆胎了，直接在服务群里一说，就等着他们来了，很方便。而且假如你的车坏了，他们会提供应你一辆同型号的代步。”
“最最重要的，是蔚来的换电服务，这是其他电动车所没有的。”他把丢掉的烟屁股踩灭。
的确，虽然目前阶段蔚来的换电站还不算很多，但电车充电桩一开始也不多不是嘛？这换电可比充电快多了。
“那你选的是蔚来的买断电池还是租赁形式？”我问道。
“我选的买断，其实我算了算，到最后都差不多，租赁等于是分期付款，到最后还是要花这么多钱，假如这车不很快就卖掉的话……”
“我听说蔚来的电池虚标挺厉害，标称续航400多公里的那块电池，实际最多跑300公里左右？”
“差不多，我这款选的是100度的电池，610公里，实际也就450左右。”
“那你有里程焦急吗？”
“我活动区域也就这么点，你知道的。真要出去玩，我直接开一辆油车不就好了。”
实际情况确实也是这样，买电车的消费者绝大多数都是上下班代步需求，很少会有出本市的。
“你去开一下试试吧，双电机版本，百公里加速4.7秒，挺猛的。我现在都不想开油车了！”似乎现在油车、电车车主们自动分成了两派……
我接过钥匙，预备出发，转念一想，我老婆没体验过加速这么快的车，带她体验一下，说不定以后可以买性能电车了，嘿嘿。
出发之前，为了避免出糗，我问了一下基本操作方式。幸好，挺常规。推动这别出心裁的小玩意儿至D挡，我们便驱车上路了。
电动车因为没有发动机与变速箱精密的机械结合，驱动原理相对比较简朴，所以我们来谈谈ES6的调校与驾驶感受。
这辆车配备的是空气悬架，在每次变换驾驶模式的时候，都会自动升高或降低底盘。其实在开这辆车之前，我看过一些ES6的视频，里面都提到ES6的悬架调校偏软，开起来忽忽悠悠的。不知道这辆车是不是有空气悬架的原因，过坑、弹跳都很利落，甚至避震有些偏硬！过弯顶得动也拉得住，配上这强劲的动力，是有很强的运动感的。
只是在恬静模式下，转向手感略轻，切换到S挡才正合我意。我没有深入研究，不知道有没有自定义模式去调各种参数，个人还是更喜欢偏重一些的转向手感。再说到电动车的动能回收，全程中我几乎都没有感受到那种令人不舒适的动能回收制动力，也仅仅只是在低速的时候出现一些电流声，估计那是动能回收在工作吧，没有给驾驶造成割裂感这点绝对要给好评。
找了一段空旷路，让后排的老婆孩子系好安全带之后，“嗨糯米，性能模式！”。我对车机AI“糯米”说道。
切到S挡，底盘自动降低，一脚电门到底，嚯，嚯，哈哈哈哈，太TM爽了，脑中的血液仿佛被扎进马夹袋里，一股脑朝后脑勺甩去，一瞬间眩晕感充斥着我的大脑。
“再来一次，再来一次！”坐在后排的儿子以为在玩什么娱乐项目，高兴的大叫。
又一脚油门，再次让眩晕主导我的感官。
电动车的加速感不得不说的确是个很好的卖点，我承认，我心动了。
“你喜欢这个车车还是我们家的车车呀？”老婆在问儿子。
“喜欢这个，这个开得快！”你看，连我儿子都“沉沦”了，他可不是什么三岁小孩，他都四岁了。
当然卖这么贵的蔚来，我有理由给它找出点不足，而且是我认为一个比较低级的不足：蔚来ES6的隔音降噪水平有待提高！并且在车速高的时候，整车还会有一丝丝震惊，也就是说NVH水平有待提高。这可是这个价位的车必须要会的技能啊。可以说，20万以下的电动车，假如仅仅只是为了满意“够用、代步”这样的标准，那这辆50万的车可真的代表了国产电动车未来的方向，它不但要好开，好玩，好用，还要智能化，科技化，任重而道远啊。
总结：
事实上，在开了几款新能源车之后，再联想之前看到的驾仕派李子曰《再造一个王思聪or再造一个哈姆雷特》中提到，90后主力消费群体是憧憬BBA长大的，品牌优势足够强盛，二三十年的情怀不会那么轻易就被冲刷干净的。我很认同，甚至我用钱投票了。但是以后呢？在消费过BBA之后，至少我本人已经没有这层信奉了，我儿子这一代更是。很有可能未来的局势会面临洗牌的。国产电动车布满着机会。至于未来来没来？我不知道。正好趁这个午后，拍车的闲暇之际，带着孩子在外面放放风，这感觉就挺好，不是吗？
忽然想起前段时间看到的一句话：时光的故事，到老了在一个有风的阳光午后，回忆其实什么都包含了。
陪伴家人才是YYDS，至于汽车风口嘛，交给时间吧，等老了我们回忆回忆就行。
文｜慕容文艺鹅
图｜慕容文艺鹅
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