花果园和未来方舟，2个楼盘都是贵阳近20年来兴起的大型楼盘，而且都是由本土房地产开发商打造，很多都是贵州省内的人买，未来方舟体量上没有花果园大，花果园占地达6000多亩，总建筑面积1830万平方米，在全国都排得上名，号称“第一神盘”，未来方舟虽然也是大盘，但是也只有不到花果园的一半，建筑面积720万平方米，花果园投资1000多亿，未来方舟总投资600亿，体量上还是有不小差距的。

组团区位分布

另一个对比，就是区位上，所谓买房，地段地段还是地段，地段的重要性不言而喻。花果园处在整个贵阳城市区域的几何中央，区位和地段都比较核心，还是老城区和观山湖新城区的交互区域，可以说地段价值不可复制和难以替代，能够非常轻易地承接老城的人气和新城的红利，而未来方舟位于城市东北郊，区位优势上并不明显。

从交通出行上来看，未来方舟板块目前还没有地铁，而花果园已经有3个地铁站在建设，其实这也和花果园的入住率也是有关系的，目前已经有四五十万人的居住人口在花果园板块，要知道，整个贵阳市城区人口也才是三百来万左右，而未来方舟相对来说没那么热闹。

花果园人气旺盛

商业的繁华度上，花果园堪称贵阳第一商圈，顶流级别，而未来方舟的商业，不知道是因为入住人口没那么多的原因，还是因为区域内山体较多、路面高差落差较大等原因，商业感觉不温不火，甚至有些沿街门面都不太好租出去，有人说“未来方舟宜居，花果园宜商”，但也要看怎么考虑，假如说是喜欢居住在比较冷清、偏僻的地界，寻求没有多少城市喧嚣的居住环境，那大概是属于别墅级别消费层次的楼盘，但是未来方舟又有不少属于刚需高层户型，对于刚需、改善而言，可能花果园这一类区域处于核心地段、商业繁华、配套齐全、交通便利的板块，也许才是更为实在的“宜居”吧。

而且，要说到堵车，其实未来方舟周边同样也很拥堵，特殊是东二环四周的隧道里，上下班高峰期堵车并不输花果园，花果园的拥堵主要是因为处于市中央区域车流量大，而且基本上一定时间内都能得到缓解，但是未来方舟的拥堵，和交通路网的密集程度还是有一定关系，不一定是因为车流量大。

东北郊板块交通拥堵

假如说，在刚需、升值潜力这个角度来看，其实花果园这一局是“完胜局”，究竟，未来方舟大部分也是高层，而且房源不少，假如未来要提到二手房升值，花果园的二手房虽然价值含金量是实打实的，比如地段、商圈、人气、配套等，虽然二手房源众多，竞争激烈，但是未来方舟同样拥有大体量的二手房源，所以，假如要用未来方舟置换花果园的话，越早越好，等到以后假如大多数房东“醒水”过来，买卖双方市场态势逆转，恐怕想出手未来方舟的二手房，就没那么轻易了，现在置换，也许还来得及，未来等到花果园的二手房价普遍高于未来方舟的时候（或者说等到未来方舟的二手房价涨幅低于花果园的时候），用同等面积的置换同样的面积，恐怕就不轻易了，究竟，地段区位各方面配套，差距都还是很明显的。

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