夜色已深，城市慢慢进入梦乡。但对于洛阳工务段三门峡南线路工区的职工而言，一天的工作才刚刚开始。11月20日0时10分，工区7名职工携带扳手、检查锤等工具材料，进入郑西高铁三门峡南站，开始夜巡。“当前是冬季防断要害时期，焊缝、心轨、尖轨、顶铁和绝缘接头等要害设备要仔细检查。”工长柴慧峰在班前作业分工时嘱咐。“钢轨焊缝要求两节钢轨的焊缝不能出现凹凸现象，假如凸出超过0.3毫米或者是低了都不达标。”工区班长王振涛说，夜里巡线时，他们要像装了鹰眼的高精设备，及时发现线路隐患。1时30分，柴慧峰带领职工巡检时，发现正线外侧一处有裂纹。他立刻组织职工进行更换处理。4时10分，经过4小时努力，他们圆满完成了2.8公里线路、9组道岔的巡检任务。

　　作为铁路基层一线职工，他们承担的工作和人们潜意识里的“朝九晚五”并不一样。由于白天出车，他们经常要在一些“挑战人类极限”的特别时间工作，比如不论是一年中最严寒的冬天，还是夏季酷暑时分，还是漆黑一片的凌晨，只要车开行，他们的工作就要进行。在冬季夜间巡检，职工们要克服天气、深夜等不利因素，巡检标准丝毫不可以放松，这也间接提高了对巡线工们的业务要求。因为钢轨就是火车的双腿，是保证列车安全运行的重要保障，因此巡线工就好比是钢轨的医生，要一丝不苟地为钢轨体检，有问题提前解决，不然带来的安全后果可想而知，是十分可怕的。因此职工们要顶着天气的恶劣、凌晨的生理困倦进行长时间、远距离的巡检，虽然很辛劳，但是责任担当牢记心间，他们年复一年，日复一日，却从不松懈，永远带着一颗初心认真履行自己的职责。

　　这就是铁路人不同于其他各行各业的区别，虽然他们的工作很普通，但是他们的岗位很重要，他们的付出与坚守很伟大，他们虽是普通铁路职工，但同时也是令人称赞的新时代铁路人。

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