[150摩托车带人没劲是怎么回事]我买的三铃牌150摩托车最近上坡带人时感觉无力
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[150摩托车带人没劲是怎么回事]我买的三铃牌150摩托车最近上坡带人时感觉无力
问题:我买的三铃牌150摩托车最近上坡带人时用一档二档的时候感觉扭力很小.没以前那样大了.但跑高速的时候还可以.五档速度能上九十码.并且油门没到底,不敢再高了.不知道该检查哪些地方的故障呢?望高手解答.另外这款摩托车把发动机转速轰到六千转到六千五百转的时候,车子共振很大,过了这个区段,车子还算比较平稳,是否没办法解决呀?
有许多方面的原因造成上坡力量不足，离合器打滑，气门漏气，活塞环或汽缸内压力达不到。根据你的描叙，可以排除离合器打滑的问题，检查下后面的问题。
车的共振是无法排除的，我的建议是，发动机大修一下，有可能是内部原因，因为摩托车发动机本省就在外面，无法阻挡水，发动机温度高时受到水的冲击对缸筒，活塞都有些影响，大修一下，主要找气门，活塞，看一下缸筒
[150摩托车带人没劲是怎么回事]摩托车变得没劲了
问题:车况：小帅哥摩托车，有两年左右时间。问题：前段时间电启动很难打着火，所以去修车师傅那里修了一下，换了化油器，他帮我弄了弄气门，正好机油快没了就换了机油（轻骑铃木的，25元），然后打火倒是没问题了，但感觉骑起来没有原来有劲了，一个人骑着还不是很明显，但是昨晚带一个人骑，骑着骑着车就“突突的”前后微微抖动，然后就慢慢没劲了逐渐停下来，熄火以后重新启动又有劲了，但是骑一段路后又出现那样的情况。
今天拿去给修车的师傅看，因为假如不骑一定的距离不会出现那种情况，所以他也看不出什么问题，所以在此求高人指点！
谢谢大家了！从楼主说到机油快没了，说明有烧机油的现象，可能是活塞和活塞环磨损严峻，请关闭点火钥匙，拔出火花塞高压帽，旋出火花塞，用手指堵住火花塞孔，脚踏起动杆，看是否压力充足，同时察看火花塞电极颜色，很黑是烧机油和混合气过浓，气门间隙过小由于热胀冷缩的原理发动机热车后气门顶死或过小导致排气不畅而功率降低甚至熄火，还有是油箱盖过于密封导致供油不上这一现象也有发生，不排除电路问题1.
火花塞有问题，换一个吧。2.火花塞(sparkplugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
检查气门间隙油有问题，活着火花塞有问题。摩托车冒黑烟一般是混合气浓，检查空气滤芯是否堵塞，化油器混合比是否过浓，油面和油针位置是否过高，风门是否使用不当，化油器本身是否不良，以及排气门间隙是否过小或关闭不严，配气正时是否过晚等，这些都会造成车没劲跑不快和冒黑烟。
[150摩托车带人没劲是怎么回事]是怎么回事
问题:开到50～60码车就震得很厉害，求高手指点急……150摩托车起步没劲，油门加得很大也没力，是怎么回事
起步没劲，是离合器片或离合器线有问题:车震是大架摞丝松了现在的厂子假如拍表超过国家排放表准的话是不给予车辆合格证的有可能是化油器的问题，要不就让他给你调一调化油器的阀门，所以有些工厂就会吧供油的开关关的很小，你去问问你买车的那个人看看他怎么说你就知道了风门关好了吗？
空气滤清器清过了吗？先看看这两个问题，确认没事再查别的地方气缸密封性不好再看看别人怎么说的。机头有问题吧？
[150摩托车带人没劲是怎么回事]助力摩托车的寿命一般是多少公里
Q:电动车最高时速是多少？为什么电动车的速度感觉不快？A:首先，由于电动车是在慢车道上行驶属于非机动车治理，GB17761-1999国家标准规定，时速不超过20公里。
电动车严格按照这一标准执行。当然这更是为了消费者的安全着想。其次，假如电池电量不足，或实际载重量已超过了规定的标准载重量（75kg），这些确实都会造成车速降低。
另外假如您把二只轮胎的气打足，您一定会感觉车速快多了！Q:什么是续行里程，电动车布满电可行驶多少公里？
A:“续行里程”是指一次布满电后，电动车能在正常状况下行驶的最长里程数。在正常的负荷和时速下，电动车的续行里程为50公里左右，上下相差约5公里。
当然，影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度：一组全新的电池，其实际的“续行里程”可能会超过50公里，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。
这主要是由于电池的容量随着使用时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风速、风向，行驶中刹车、启动的次数，轮胎是否充足气，以及准确的充电方法，使用环境的温度等综合因素都会影响实际“续行里程”的长短。
Q:电动车怎样充电？A:电动车充电方便快捷，凡有220V电源的地方均可充电。电动车一般提供了两种充电方法：直接在车上充电或取下来充电。
充电时，先将充电器的输出端插头与电池充电插孔连接，再将充电器输入端插头接通交流电源，布满后须先拔掉电源端插头再拔下电池端插头，严禁充电器空载运行。
Q:电池充一次电，耗电量多少？A:电池布满一次电，最多耗电0.5度电，费用极为低廉。Q:电动车充一次电需多少时间？
A:充电时间视您使用后剩余电量的多少而不一。”一般充电时间为3-8小时。假如您骑行的路程不长，又天天充电，那么充电时间可能只要3小时。
充电过程中发现充电器绿色指示灯亮起，表示电池已基本布满，此时，充电器在自动进入微电流“涓流”状态。此时，如您有充裕时间，不防再任其浮充1-2小时，可使电池容量充分释放，在使用中发挥最佳效能。
专用充电器，设有过充保护装置，在晚上充电时，您可以放心地去睡觉。长时间充电（一般不超过12小时）不会影响电池的寿命。
Q:电动车的载重是多少？A:电动车的自重一般是33-39kg（含电池），标准载重为75kg，实际载重不超过100kg（包括骑行者本身自重）。
Q:电动车选用什么样的电机？爬坡能力有多强？A:电机主要分两大类：无刷电机与有刷电机。有刷电机是靠碳刷换相，轻易产生碳刷磨损，且效率低，一般一年就应更换一次碳刷。
“澳柯玛”电动车采用无刷电机，具有高效节能、寿命长、免维护、低噪音等长处。电机额定功率150W-240W，效率高达80%以上，爬坡能力大于5度。
Q:电池使用寿命是多少？A:不同品牌的电池寿命不同，电动车都采用海内高品质全密封免维护铅酸蓄电池，具有较好的平衡充放与持久耐用性能，在正常使用和保养的条件下，电池的实际使用寿命要用1年半到2年。
一般公司承诺电池的保修期为1年。任何电池都有寿命长短的问题。对电动车来说，电池的寿命除了受其本身质量的影响之外，还有很多影响其寿命的因素：如天天行驶的路程长短（路程长，电池天天工作的时间就长）；准确的充电方法，充电器最佳匹配及合理地使用电动车都会延长电池的寿命；充电器与控制器的充放电性能好坏，也直接影响电池的寿命，充电器假如采用最先进的控制电路设计，与电池的匹配性达到99.9％，对电池的使用寿命提供了可靠的保护作用，控制器内部计算机芯片处理系统依赖先进的控制程序对自行车运行状态进行智能控制，随时调节电池电流的输出，真正成为电池的保护神。
Q:电动车一年的费用与其它代步工具相比有多少优势？A:目前的电动车已具有相称好的实用性和经济性！从经济性来看，按一天骑行30公里计算，电动车的每百公里耗电为1度，每30公里只有0.3度，不足0.3元。
按照目前电池更换价（不含外壳）为336元（国产电池）计算，日均折旧费为1元以下，加上因充电开支的电费，日均总费用
1.0元左右。与机动车费用形成天差之别。类别能耗电池费用维修保险费养路费年审费年费用摩托车100060
4002001801501990助动车9006055010050501770电动车60336<300
00426Q:为什么目前市场上的电动车差价如此之大？我想买一辆电动车，但市面上不同牌子的电动车差价几乎近几百元，这毕竟是怎么回事？
A:应该说，电动车目前的价位主要还是由其配置直接决定的。电动车主要由电机、电池、控制器及机械车架三部分组成。
其中，仅电池一项，因采用不同品质的电池，就可能在单位成本上产生近100元的差价，而无刷电机的成本也远远高于有刷电机，更不用说作为电动车核心部件的控制器。
另外，机械车架部分因材质和制作装配工艺的不同也会形成较大的差价。还有烤漆、电镀件质量及等级不同产生的差价，这样计算下来，一辆选材精良、配置先进、质量过硬的品牌电动车肯定会与一辆粗制滥造的杂牌电动车形成比较直观的价格悬殊。
Q:电动车能不能载物带人？A:电动车最好的一个用途是接送幼儿上学入托，至于载物，电动车与自行车载重能力相同，使用者不必担心载重过大或造成损坏，因为控制器已设置了良好的保护功能。
只是载物过重，续行里程会受一些影响。Q:无刷电机有什么特点？A:长处：a)电子换向来代替传统的机械换向，性能可靠、永无磨损、故障率低，寿命比有刷电机提高了约6倍，代表了电动车的发展方向；b)
属静态电机，空载电流小；c)效率高；d)体积小。缺点：a)低速起动时有稍微振动，如速度加大换相频率增大，就感觉不到振动现象了；b)
价格高，控制器要求高；c)易形成共振，因为任何一件东西都有一个固有振动频率，假如无刷电机的振动频率与车架或塑料件的振动频率相同或接近时就轻易形成共振现象，但可以通过调整将共振现象减小到最小程度。
所以采用无刷电机驱动的电动车有时会发出一种嗡嗡的声音是一种正常的现象。d)脚踏骑行时较费力，最好是电力驱动与脚踏助力相结合。
Q:有刷电机有什么优缺点？A:长处：a)变速平稳，几乎感觉不到振动；b)温升低，可靠性好；c)价格低，所以被较多厂家选用。
缺点：a)碳刷易磨损，更换较为麻烦，寿命短；b)运行电流大，电机磁钢易退磁，降低了电机与电池的作用寿命。
Q:什么是蓄电池良好的"使用"条件？A:电动车的控制器为了蓄电池的良好使用而设计了各种相应的功能。其中之一："最大电流限制"功能。
因为大电流工作对免维护蓄电池寿命是很不利的，因此必须对工作电流予以限制。但有得必有失，这项功能限制了电动车的爬坡能力，其爬坡能力不能像摩托车、助力车或"老式电瓶车"那样强。
假如爬很陡的坡（大于5度），用户应辅之以脚踏助力，不要纯粹使用电力。其二："软启动"功能。电机启动时电流特殊大（冲击电流），这种冲击对电池也是不利的，因此"软启动"功能可限制冲击电流以保护电池。
这项功能负面效应是使许多人感到"启动太慢了"，启动冲击力太小，当然，许多中老年人和女同志十分欢迎这项功能，我们不希望因为瞬间冲击力太大，而引发交通安全事故。
所以为了保证蓄电池的良好"使用"条件，控制系统内的计算机程序，按照电动车的安全条件和电池寿命要求设计，等于是把电池的"使用专家"请上了电动车。
Q:目前用的铅酸电池有什么长处呢？A:铅酸电池使用寿命一年以上。而其它高能电池如镍氢、锂离子电池和一些燃料电池价格较高，充电技术更为复杂，最便宜的镍氢电池与等容量的铅酸电池相比，其价格也高出一倍以上。
从普通家庭交通工具考虑，目前电动车选用免维护铅酸电池比较经济实用。随着电池技术的发展的工业化进程，相信不远的将来，一些高能电池将广泛用于电动车、电动摩托车及电动汽车等领域。
Q:我还想知道一些如何用好、巧用电动车的知识。A:用好电动车最重要的三个字是"勤充电"：大电流放电是影响电池寿命的最主要因素，因此防止大电流放电是延长电池寿命的主要手段。
保持电池的丰电状态，有条件的用户要做到随用随充，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，不能用完了闲置几天再充，亏电存放易使电池的容量下降，影响电池的寿命。
其次是：多助力"：①上桥、爬破或在顶风行驶时，不要纯粹使用电力，应该辅以脚踏助力驱动，防止电池供电电流陡然增大，对电池寿命不利。
②刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚先蹬几下，待电动车有一定的车速后，再加以电动骑行。
尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动，以避免启动电流过大。③在骑行过程中，若需加速时，应缓慢旋转调速手把，避免直接加速至最快时速，因为这样不仅不会立刻提高车速，而且还会产生大冲击电流造成对电池的伤害。
④在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬助力，这样不仅增加了续行里程，提高电池的使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。
当然不给予助力，控制器计算机芯片处理系统有限流保护功能，电动车也是不会损坏的。⑤常常充电，使电池常常处于丰电状态，有条件的用户要做到随用随充。
⑥预备长期不用的，应将电池布满后存放，并定期（一个月）补充电一次。再就是"重保养"：充电时须用随车配套的专用充电器，先插电池插座后再接通交流电，不可错位。
常常检查刹车是否灵活有效、车把转向是否可靠、检查车轮是否失圆、轮胎是否气足，各紧固件是否拧紧、电池盒的插座是否松动，电池盒是否锁好、喇叭灯泡按钮是否有效等，特殊是新购车辆，骑行一个月后应该调整一下辐条，以免轮胎失圆，造成骑行不恬静。
电动车虽然有良好的防雨功能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体和机械传动部件的锈蚀，雨季使用或经过积水，水位高度尽量不要高于轮毂轴中央线，防止电机及控制器进水造成损坏。
充电时要使用配套的充电器，放置在阴凉通风处，避免高暖和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。Q:电动车的骑行安全性如何？
A:电动车设计时速小于20公里，属于非机动车道的安全时速（非机动车道规定的最高限速为每小时24公里），同时又具备刹车断电功能，刹车装置也足以保证骑行的安全性（普通自行车的刹车装置也能控制26公里左右的骑行速度）。
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