[自动档长用1挡好不好]自动挡起步有必要用L档吗
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[自动档长用1挡好不好]自动挡起步有必要用L档吗
自动挡一般都有一个或者几个爬坡档，这个档位的车速相对会很低，爬坡嘛，需要较大的牵引力，车子才可以爬上陡坡。
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。
在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相称于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。
将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相称于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。
[自动档长用1挡好不好]自动档汽车长期开慢挡好吗
自动档很好开，你只要根据需要，用右脚控制油门和刹车就可以了（有见过左脚刹车、右脚油门的，哭笑不得）。
简朴的来说，自动档和手动档一样，通过变速箱将发动机较窄的输出特性扩展到较广车速范围，也是有若干档不同传动比的档位的。
自动变速箱ECU（电子控制单元）根据当前车速、转速、油门开度等参数计算合适的档位，所以驾驶员不需要进行手动档汽车那样的较为复杂的换挡操作。
自动档控制台上的“档位”只是工作模式的选择，和变速箱里面的1、2、3、4档不是同一个概念。灭车、长时间停车应该挂“P”档，并拉手刹。
前进就挂“D”档，安全起见，应该踩住刹车的时候才挂入D档，挂好档位后再慢慢松开刹车前行。“D3”的意思是变速箱最高只到3档，“D2”、“D1”的依此类推，一般只在长距离下坡时采用。
车速、转速不高的情况下，“D”和“D3”等档位可以在不停车的情况下往返切换。后退就挂入“R”档，同样应该踩住刹车才挂入，而且“D”和“R”之间切换时应该在车愣住了才能进行，否则会损坏变速箱。
空档、短时间停车就挂“N”档。一般来说，“N”只是“D”和“R”之间切换的过渡，或者停车不停发动机时间较短的时候挂在“N”档，这个时间长短怎么把握呢。
这么说吧，譬如等红灯，半分钟以内的停车等待都不需要挂“N”档，停留在“D”档，踩住刹车就行了；一两分钟的停车就挂入“N”档，拉手刹；四五分钟或者更长时间的就挂入“P”档，并熄火，节约能源，减少排放嘛。
自动档是比手动档废油，但是在相同的驾驶水平来说，油耗相差1L/100km或者更少，这个因素是否重要就看车主本人了。
还有就是后期维护的问题。自动变速箱大概五六万公里甚至十万公里换一次变速箱油，有的甚至终身免维护的，所以也不成问题。
但是要害是自动变速箱究竟是一个相称精密的零部件，假如是10万或者以下的车，就不推荐用自动变速箱了，恐怕质量要打个问号。
变速器跳档故障的判定与排除：l)在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；
2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。
若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；3)检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能准确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过
甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；
4)如变速机构良好，而齿轮或齿套又能准确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严峻应更换；5)检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严峻，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；
6)检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；7)检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。低挡低速可以，不要低挡高速或者高档低速，这样对车都不好.
[自动档长用1挡好不好]自动挡里的1档就是L档吗
问题:自动挡里的1档就是L档吗？我来说说吧，它们不一样的，其实你说的1档只是一个档，在使用时，变速箱不会换档的，但是L档（低速档）的话，是可以换档的，也就是说L档，可以包括一档，二档等档位。
希望我的回答能给你一点帮助。L为LOW，为低速，我们常指1，2档。1档和L档同属低速档位,但L档多用在可平稳行驶的慢车.而1档则多用在上陡坡或者行驶在坎坷道路上不是啊，L是爬坡用的，D档就是前进档
[自动档长用1挡好不好]自动挡1档和2档有什么区别
问题:什么时候用1档什么时候2档?区别如下：1、1挡在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功能，2挡可以用作上、下斜坡之用，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
2、2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
3、1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功能。
上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。拓展资料关于自动挡：1、自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。2、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满意一般驾驶的需要，而假如碰到一些特别的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
因此，假如你能够选择一种准确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。3、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的要害指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。
不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。（参考资料：搜狗百科：自动挡）1挡是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。
它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
不同档的速度,是不同的啊,是都可以的，就是速度不一样，比如你用1当最多也就开个30来码,2个档是在你没有重载的时侯看不出来的，1档就是重载起步的时侯省劲。
一档的扭力大于二档扭力，汽车最好用一档的，对车好，再有就是真正的大坡是必须用一档的。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。拓展资料一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。
注重，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。
不用多说，就是前进时，用此挡位。L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相称于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。
很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大。OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。参考资料：自动挡_百度百科
网页链接1挡是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。
上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。2挡也是前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。扩展资料：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满意一般驾驶的需要，而假如碰到一些特别的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。
因此，假如你能够选择一种准确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。驾驶技巧限制挡的准确使用：许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特别功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特殊是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特殊是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
参考资料：自动挡汽车百度百科区别是1挡在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功能，2挡可以用作上、下斜坡之用，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。
2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。
它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功能。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
资料拓展许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特别功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特殊是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特殊是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
参考资料：搜狗百科--自动挡一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。
将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。
在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。1(FirstCear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。
它用在严峻交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
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