多车追尾责任怎么算
多车追尾责任怎么算
这种没法直接判定是否合理，需要根据当时情况还原现场，才能帮助分析。假如对这种情况异议，建议向交管部门申请行政复议。
行政复议是指公民、法人或者其他组织不服行政主体作出的详细行政行为，认为行政主体的详细行政行为侵犯了其合法权益，依法向法定的行政复议机关提出复议申请，行政复议机关依法对该详细行政行为进行合法性、适当性审查，并作出行政复议决定的行政行为。
是公民、法人或其他组织通过行政救济途径解决行政争议的一种方法。交通违章申请行政复议申请办法：1、当事人对交通违法行为的处罚有异议的，需携带车辆驾驶相关证件及其复印件至违法信息采集地的交通治理部门申请复核。
若违法行为采集机关为辖区大队派出所，则向各分局或各大队申请；若采集机关为福州交巡警支队巡逻勤务大队，则向支队申请。
[多车追尾责任怎么算]是多车追尾算谁的责任
问题:在我的印象中,多车追尾都是最后一辆的全责,就是说最后一辆车赔偿前面几辆车的损失.但我同事说现在交警在处理这样的事故时，是判后车赔偿前车的损失。
也就是说第二辆车赔偿第一辆，第三辆赔偿第二辆车，依次类推~~~~~据说是减轻最后一辆车保险公司的压力，为了维护各个保险公司的利益。
不知道这个说法是否准确？请知道的广大驾驶员给解释解释！一般都是按照减轻最后车辆压力这种依次赔偿方式处理
多车追尾责任怎么算
多车追尾，判最后面的两辆车辆车同等责任是根据实际情况和法律法规判断的。一、追尾原因：1、压速行车在环路上常常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。
这样的现象用一句不太好听的俗语形容便是“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”。驾驶员在快车道压速行车，其不良后果有两点：一是轻易造成数辆甚至数十辆尾随车辆受压，使车速提不起来，“快车道”名不副实；二是轻易造成后车司机烦躁而急于超车，使得路段秩序混乱，同样也不利于安全。
2、精力不集中不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬间也有可能带来严峻后果。
有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。
所以，既然您选择了在快车道行驶，就一秒钟也不能走神。3、忽然并线在快车道还常常能碰见一种特悬的事：大家都走得好好的，忽然有一辆车减慢速度，打着灯要往右并线，因为司机可能刚刚想起来要在这个出口出去。
于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严峻的追尾事故。要杜绝这种现象的发生，只能是每个司机都很清晰地知道自己到达目的地的路线，假如拿不准什么时候该驶出主路，就不要容易进入快车道，这样无论是减速还是并线都能把对他人的不良影响降到最低。
4、刹车距离过长汽车满载货物时刹车距离过长，如遇前车忽然刹车极易造成追尾，所以，一定要与前车保持适量的安全距离。
二、连环撞定责：1、通常发生这种连撞事故，第一辆车的车主一般为无责任方，而他的责任方就是第二辆车的车主，以此类推。
举例来讲，假如是7辆车连环追尾，则拆分成6次双车事故，每次事故中，前车无责，后车全责，届时，车主只要持交警的事故责任认定书即可到保险公司办理理赔手续。
2、在一些连撞事故中，也有可能后车承担前面所有车的损失。比如曾经发生一个案例，在一个红灯路口，有10辆车排队等红灯，第11辆车刹车不及，造成11辆车追尾，此事故中，前面10辆车无责，由第11辆车承担前面10辆车的全部损失。
3、在道路行驶时，前车忽然倒车导致的追尾事故。由前车负全责。因为错过了转弯路口，而强行在道路上倒车行驶，往往会导致后车反应不及而发生追尾碰撞。
假如后车车速过快，极轻易造成车毁人亡的结局。所以，我们一起来强烈遣责这种行为吧。4、压实线时发生追尾，一般而言，只要是其中一方违背交通法规而导致发生碰撞，违背交通法规一方得负全责。
所以车辆因为压实线而违背了交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由违背规则车辆来负责为碰撞损失埋单。假如双方都压实线了，则俩都有责任，请各自自行修车解决。
5、考驾照的时候，有明文规定说超车得从左侧超车，然而实际驾驶肯定是难以保证每次做到的，安全时候的右侧超车能够提高道路通行效率。
不过这些都是在安全情况下才能够成立，右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。
6、之前有碰瓷党在路口碰到红灯时他们并不是正常地把车愣住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。
此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证实前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不出。
[多车追尾责任怎么算]责任怎么分担
第三辆应该向第一辆车和第二辆车进行索赔，第一辆和第二辆分别承担主要责任和次要责任。或者同等责任。详细法规如下：（交通法）第四十六条
公安机关交通治理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严峻程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严峻程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
[多车追尾责任怎么算]高速多车追尾责任认定
问题:我在高速行车道上正常行驶，发现前车停在行车道上，我急踩刹车，在距前车一米多停下。后面连续3车没有刹住，发生追尾。
我被撞到后撞到前车。我的前车基本无碍，我的车和后面3车损伤很重，有人受伤但没大事。据前车驾驶人说，他是和他前面一辆车碰了一下，然后前面的车跑了。
我想问一下责任怎么认定。交法明确规定，在发生交通事故后，只要辆车能正常行驶必须迅速讲车辆开出让开车道，对于你这次事故完全可以把对方车辆告他，究竟是高速路上，他既然说了车跑了，不管怎么他说，只要他没能及时离开或使出，就是他的责任。
去交警队让交警调取他的监控，就是告他追究他责任那要看前面的车停在那条车道上，假如要是在行车道上，且没有在车后50米处放置停车标志，那么前面的车至少要负50%的责任。
[多车追尾责任怎么算]道路交通中多车连环追尾事故责任怎样认定
理论上后车全责。但也不绝对。假如通过痕迹鉴定，证实前车有不是因为尾车撞击力导致的碰撞，也可以减少损失。
但我个人认为不值得这么做，因为走一般程序的话，检测费，停车费是笔很大的开销。最好的办法就是几个车商量着来，找几个有商业险的，损失走保险为上策。
就是走完保险有差额，给补一点也划算1.假如是两车追尾事故，一般情况下是后车全责或者负主要责任。连环追尾事故的定责要复杂很多，不是直接判最后一辆车全责那么简朴。
2.面对连环追尾事故，交警会先做一个总的判定，然后判定谁是第一责任，谁是次要责任。然后按照责任的比例大小，来进行相应的索赔。
3.情况要复杂太多了，而且又是重要路段，发生这种事故直接导致交通中断。碰到这种情况，交警的第一责任是确定是否有人员受伤或者危及生命安全，然后及时送医。
4.交警会对事故做一个总的判定，确定一下事故的第一责任人，剩下的会简化处理流程，组织协商处理，碰到这种情况，车主肯定也不想争吵下去。
协商简化处理流程对大家来说都是最合理的安排。追尾交通事故的责任认定：1.后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;2.
夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;3.前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;4.
前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;5.
前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;6.
感谢欣赏生活知识，更多生活知识请持续关注我们。